国产Model 3音响只有一个，但是进口的车型内饰配置了两个音响功放，但是特斯拉对汽车的音响声场有控制的设置，所以一个音响功放的效果也不会很差，车主还可以选择加装功放。
特斯拉的第3款量产车型model 3于2017年推出，汽车是***用全新的平台打造而成的。Model 3是由特斯拉在2015年的汽车发布会时公布的车型，汽车内部中控台设置了一块硕大的显示屏。
拿2020款国产Model 3来看，主要包括三个版本：标准续航版、长续航版和Performance高性能版，其中标航版有8个扬声器（喇叭），长续航版和Performance高性能版有15个喇叭。
其中标航版Model 3实车安装为14个扬声器，只有8个扬声器出声音，据说可以改装让14个喇叭都出声。长续航版和Performance高性能版与进口版一样，在14个扬声器的基础上外加一个低音炮，共15个喇叭。
Model 3音响主机在CCM中的MCU20模块中，包含2颗意法半导体ST的数字输入AB类功放，型号为TDA7802。
实车试了下的Model 3，15寸屏幕配合车内音效算法，音***体验还是比较好的，有种汽车***的感觉。
model 3和model 通过音响位置一样的吗
前声场1.1寸高音，音响高音频段相对其它音域频段来说波长更短，所以它需要一定的指向性，Model X高音位置对于专业汽车音响来说，相对符合声学原理！前声场的中音位，中音3寸喇叭。
前右声场高音位置，同样是1.1寸，前右声场同样3寸中音的位置，前声场中低音的位置，中低音的尺寸为6.5寸，鹰翼门中低音的位置，中门的中低音同样为6.5寸，鹰翼门1.1寸高音的位置，尾门是由2个1.1寸的高音，和2个3寸中音组成的喇叭位置，后排原车超低音喇叭位置。
原车功放安装位置在仪表台，特斯拉对于原车音响优于其它原车音响一个很重要的原因就是原车功放起到作用！
特斯拉这款主机EQ均衡分为5段，只可以调5个频段，高音、中高音、中音、中低音、超低音，对应的这5个段，只能分几个大频段去调节，难以调到更细更准。
常用的专业图示均衡器则是将20Hz~20kHz的信号分成10段、15段、27段、31段来进行调节。目前最佳的均衡器就是31段，它可以把每个频段分析的很透析，很多细节可以调的更细更准。
此套经过选装的特斯拉原车音响系统相对很多原车音响比较的话，也有着自己的过人之处，比如有一定的低音效果，声音整体表现好过很多原车，当然，这种整体表现是不包括细节的凸显，他同样有许多不足的地方，中低音浑浊，中高音听歌的时候比较朦胧不清晰，中低音和中音的衔接不好，高音突出等，而且没有选装全套17个喇叭的原车音响系统还会更为逊色一些！
特斯拉model3原车音响分为两个版本：
一个版本的音响是8支喇叭在响，另外一个版本有14支喇叭，两个版本的音响效果差距很大，通过购买一根专用线就可以升级完成，费用几百就可以搞定，效果就可以达到14支音响的那种环绕效果，这一切都是无损对插安装不破坏原车任何内饰跟线路。
可以通过左侧滚动按钮控制音响系统。控制音量 上下滚动按钮可提升/降低音量，按下按钮可静音/取消静音。
注意：该滚动按钮可根据选定功能调节音响音量或操控系统、车载电话，中控显示屏会根据您的当前操作进行显示。
model3和model通过音响位置一样。特斯拉Model3和ModelY的高级内饰中的音响系统配置出现调整，现款车型的配置为13个扬声器1个低音炮。需要注意的是，此次音响系统配置调整仅在高级内饰中体现，具体车型包括特斯拉Model3高性能版和ModelY 后驱、ModelY全驱长续航、ModelY高性能版。因此model3和model通过音响位置一样。
model3的特点
用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区百公里11度电左右，非冬天的高速百公里14点5度电左右定速105至115不等，冬天市区和高速百公里18度。因为家里有充电桩，每公里的用车成本不到一毛钱。续航。高速不是冬天的话应该能到330的续航，市内能到400左右。
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