早在2018年的特斯拉电池日期间,特斯拉Model 2就已经被曝光了。此前有媒体从特斯拉内部人士获得信息称:特斯拉上海超级工厂已经开始做好Model 2生产准备。而最近有微博网友称:特斯拉研发车型已经谈好了大多数供应商,且年底要进行小规模生产。这些消息一出,无疑又在电动车市场引起了滔天巨浪。
能让消费者负担得起对 汽车 产品来说很重要。现在最困扰我的问题是我们的 汽车 让很多人负担得起,我们迫切需要解决这个问题—马斯克。这句话能出自马斯克口中,一点也不奇怪,马斯克之前就谈过要做 汽车 界的丰田而不是BBA。
这么轰动的车型,究竟有什么过人之处呢?原来Model 2定价近2.5万美元(约合人民币16万),这是特斯拉有史以来最亲民的车型。不仅是电动车市场的轰动,这样的价格在燃油车中也是销量的顶梁柱。所以,这款车才引起 汽车 界的“大地震”。
Model 2是一款两厢四门掀背车,据悉是为了满足中国用户需求。外观***用特斯拉最新的家族设计语言,大嘴式前脸造型类似Model 3,圆润的车身有着不错的风阻系数,大尺寸轮毂与两厢车身显得格外动感,侧面依然保留了弹出式门把手。此外,Model 2将装备Autopilot***驾驶系统,大大提高安全性和便利性。
最关心的动力巡航部分,Model 2或将提供标准版、长巡航版、高性能版本三种车型,以及单电机、双电机两种动力系统,巡航里程预计在350-4450公里区间。
至于纯自动驾驶车型,2019年特斯拉已经发布了无方向盘、无踏板的 汽车 ,且当时表示两年内推出这样的 汽车 。据悉,特斯拉FSD Beta10预计两周后在全美开放下载,这似乎也暗示全自动驾驶如箭在弦。
Model 2从数字便能看出来这是一款定位比Model 3低一个级别,亦可以理解是巡航、性能、空间、配置等削弱了点的Model 3。其市场就是瞄准市区通行的群体,它不需要多豪华或性能出众,价格能让大家接受且能上绿牌即可,仅仅扮演一个普通的通勤工具。对于这样一款来自大牌且低价的电动车型,您期待它的到来吗?
特斯拉有望推出Model 2车型,15万可入手你说香不香
近日,海外媒体曝光了一则消息,称特斯拉或将在当前车型之外增加一款入门级车型,该车型的渲染图也一并流出。由于目前尚无官方命名,外媒称其可能被命名为Model?2,将直接与大众的ID.3展开竞争。
(新车渲染图)
近些年,特斯拉在新能源汽车市场一直是一个强大到犯规的存在,即使是在受到疫情影响的2020年上半年,其全球汽车销量仍达到了142346辆这一惊人水平。纵观特斯拉旗下的全系产品,会发现其价格已经达到了豪华品牌的标准,哪怕是当前作为入门款车型的Model?3,在国内补贴后的起售价仍然达到了271550元,直逼30万大关。
(特斯拉Model?3)
作为消费者与车迷,尽管对特斯拉产品有极大的兴趣,但由于其居高不下的价格,不少人还是只能够“望车兴叹”。而外媒曝光的这一则消息,无疑让那些被价格劝退的车迷与消费者又看到了购买特斯拉汽车的希望。
从渲染图中的外观上看,Model?2是一辆两厢掀背式轿车,***用了特斯拉的家族化设计,且由于其是基于Model?3去进行打造,因此在整体外观设计上会与Model?3较为相似。可能是因为两厢车的缘故,Model?2的侧面相比较Model?3要显得更加的运动,溜背设计配合双腰线与大尺寸轮毂,无时无刻不散发出运动的气息。目前还没有尾部的,但根据渲染图来看,Model?2的尾部线条非常利落,造型也非常饱满,相信颜值不会让大家感到失望。
Model?2在内饰方面应该和Model?3一样,不会有什么改动,仍然是***用那块祖传的15寸智能大屏,所以人机交互体验方面也能够得到保障,不会因为是入门车型所以影响到使用体验。
至于特斯拉为何要推出这么一款车型?上文提到过,特斯拉作为新能源汽车品牌中最为强大的一股势力,其产品具有独特的优势,但是很多消费者却受限于价格,不得不转而购买其他品牌的汽车,这是特斯拉所不愿意看到的。因此,特斯拉必定会不断完善旗下的产品线,为消费者提供更多的车型选择。
而Model?2的优势,正在于此。通过现有的平台基础去进行生产,将有利于进一步降低研发、制造的成本和各部分零配件***购的成本,进而实现售价的降低。
目前很多人都在预测,Model?2的价格将在20万边缘游走,如果真是如此,那这个市场或将陷入极大疯狂。特斯拉Model?3的热销已经很能说明一个问题:特斯拉影响力巨大,深受消费者拥趸。如果它的价格门槛降至20万元,无疑扩大了特斯拉的辐射范围,其余造车新势力和传统车企将更难以招架。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉或推中国“***”!千呼万唤的model 2现身,这次还能真香?
特斯拉“电池日”上,该公司还宣布将设计一款新款车,尺寸将比Model 3小,但仍然拥有足够的续航能力,预计将在未来三年内生产,价值25,000美元(约合人民币15万元)。
此前,海外媒体也曝光了一组特斯拉Model 2车型的外观渲染图,新车基于Model 3平台下开发而来,定位紧凑级轿车。特斯拉官方虽然目前还未公布该车的名称,仅表示***生产一辆基于Model 3平台的低价入门紧凑型掀背车。
特斯拉在中国的发展可以用顺风顺水来形容,尤其是Model 3国产后销量始终在万辆以上就可以说明特斯拉的实力,随着特斯拉零部件国产化的进一步提升,特斯拉的降价空间依然很大,后市竞争潜力依旧待释放。
该车虽然定位紧凑级的轿车,依旧很好的继承了特斯拉的家族风格,隐藏式的门把手,溜背造型,封闭的进气格栅,让人一看就知道这是一辆特斯拉,未来他的竞争对手可能会锁定大众iD.3纯电车型,如果国产后的定价真的在15万元左右的话,那么对自主品牌新能源市场将是重大的冲击,留给自主品牌的时间真的不多了。
特斯拉画大饼结束,Model 2扑个寂寞,马斯克说了啥?
虽然经历了各种丑闻,但特斯拉的销量貌似却没受到太大的影响,在受负面舆论影响最明显的5月份仅依靠model3和modelY两款国产车型斩获了3.2万的销量,可以说车型不多但“个个能打”,在新能源车企中依然稳坐独角兽的位置。
不过对于立志要做新能源“大众”的特斯拉来说,现有的车型起售价高达25万,不仅不够亲民,还很难在销量更进一步,于是车圈内一直流传这有关于特斯拉要推出一款20万以内的model 2,尽管特斯拉百般抵赖,但在近日还是得到了“实锤”。
从已经曝光的渲染图来看,这款车将会是在中国比较小众的两厢轿车,与在欧洲热销的大众ID.3在定位上十分接近,那么特斯拉为何要在在中国设计生产销售一款不受中国人欢迎的两厢车?不妨跟着小奇来看看特斯拉葫芦里卖的什么药?
造型方面,特斯拉model 2沿用了特斯拉的家族式设计,前脸与model 3如出一辙,依旧是看起来十分犀利的大灯,再加上梯形的下格栅,为了减小空气阻力,整个前脸依旧是偏向于流线型的设计,在前脸设计这件事上特斯拉可以说“不忘初心”。
车身侧面就能比较明显地看到与特斯拉其他车型的明显不同,尽管多幅式轮毂和隐藏式门把手得以保留,但两厢轿车的设定,掀背车的造型出现在特斯拉上还是十分新颖的,大尺寸轮辋显得运动感十足,外凸的后包围更是做出了“宽体”的效果。
尾部的设定没有直接照搬model Y,这一点是值得好评的,不过依然保留了特斯拉式的简约风格,除了尾灯雨刮小尾翼之外,并没有太多太复杂的设计,看起来整体性还是相当不错的。
尺寸方面,根据资料显示新款车型是基于特斯拉model 3打造的,相信在轴距上两款车型会相当接近,不过基于这款车两厢紧凑级车的设定,两者在长度方面则预计会有较大的差距,新车的整体尺寸会与大众ID3等主要竞品车型比较接近。
对此小奇认为还是不太可能的,首先就是在这个竞争激烈价位内不只有新能源,还有插电混动和燃油轻混车型,比如最近很热门的插混比亚迪秦plus DM-i,还有一直都很热门的轻混雅阁锐混动。这两款车型上市以来就有着不俗的销量表现。
动力方面,可能会让期待着特斯拉“纯电性能小钢炮”的网友们失望了,新车的性能相比于老大哥model 3应该会有比较明显的下降,新车的电机功率预计会高于大众ID.3,但是会低于特老大哥model 3,零百加速预计也会下降到7-8秒,不知道能不能满足日常家用呢?
续航方面,由于车身尺寸降低带来的电池容量下降,特斯拉model 2的续航相较于特斯拉model 3也会有一定的下降,预计在400km左右,不过配合全新4680电池技术和更节能的驱动电机,说不定能给大家带来惊喜。
总的来看,即将到来的特斯拉model 2有着相当大的潜力和可能性的,毕竟特斯拉是一家不太按套路出牌的车企,产品上的很多做法很难用常理去推测,不过有了推出特斯拉model 3,model Y的经验,再加上中国研发中国生产的本土化优势,产品力来看会比大众ID.3出色。
此外,作为一款紧凑级轿车这款车的售价预计会在20万元以内,进入了中国市场“内卷”最为激烈的10-20万元价位,激烈竞争下想要脱颖而出或许不再像中高端市场那样轻松,那么特斯拉可以通过这样一款紧凑级轿车“以小博大”延续在中高端新能源市场的“统治”级表现吗?
对此小奇认为还是不太可能的,首先就是在这个竞争激烈价位内不只有新能源,还有插电混动和燃油轻混车型,比如最近很热门的插混比亚迪秦plus DM-i,还有一直都很热门的轻混雅阁锐混动。这两款车型上市以来就有着不俗的销量表现。
能在这个市场脱颖而出需要有足够的实用性和本土化改造,续航400km左右的特斯拉model 2在实用性上显然要略逊一筹,而两厢轿车的造型在中国市场想必也很难成为主流车型,可以说是在实用性和本土化上都不占优势,相信更多是为了对抗在欧洲畅销的大众ID.3推出。
其次,不论怎么说,因为特斯拉由上到下推出的产品序列和长期以来塑造的高 科技 形象,使得一般消费者对特斯拉的印象都是偏向高端品牌的,而参考国内三大豪华BBA的入门车型,奔驰A级,宝马1系和奥迪A3都不算畅销,特斯拉model 2的市场表现相信不会差别太大。
其实现阶段国产新能源车型的发展不可谓不快,对于越来越多消费者而言,对于外国品牌,外国技术的迷信都在不断减少。破除了燃油车时代的重重壁垒,相信新能源时代不会再有依靠品牌就能“免检”的车型,一切都要靠产品力来说话,特斯拉当然也不例外。
需要注意的是,特斯拉最新的紧凑级两厢轿车命名为“model 2”并不是十分准确,根据海外的信息来看,其命名更可能是与之谐音的特斯拉“model too”,有关于特斯拉最新两厢紧凑型轿车的消息小奇会第一时间跟进,欢迎关注“奇车物语”,聊聊你对于特斯拉新车的看法。
本以为,埃隆·马斯克会在投资者日大会上,宣布特斯拉品牌长期战略Master Plan 3“秘密宏图第三篇章”的同时,也会将之前在网络上传得沸沸扬扬的特斯拉Model 2车型,带来一些新料;没成想直接让大家等了个寂寞,那么此次大会上马斯克都说了什么呢?
第一:马斯克着重介绍了“可持续能源发展的概念”。
第二:对“降本增效”的理解和付出的行动;而第三篇章的开启,意味着特斯拉将再度扩张。
相信大家都知道,马斯克这个“狠人”给全球新能源汽车产业带来的影响,“Master Plan”***,也就是“秘密宏图”***;简而言之,可以将其理解为,一个大的蓝图,分为几个小目标,然后逐步去实现;这项***的第一篇和第二篇章分别于2006年和2016年公布。
从进度来看,第一篇章基本完成,例如“Model S、Y、3、X”的车型布局,投产规模、销售***等。第二篇章中,Model Y正式推出,产品销量表现亮眼,同时在中国建厂扩大生产规模都是令人瞩目的存在。从2006年-2016年的“十年***”来看,可以说99%的进度都被马斯克完成;而2016年-2023年的7年时间来看,进度似乎放缓,但能完成的也都已实现。借此,马斯克在2023年3月1日正式开启“秘密宏图第三篇章”。
发布会中马斯克率先介绍“宏图***”最新目标:电池储能达到240太兆瓦(TWH),可再生电力30TWH,制造领域投资10万亿美元,需要能源为燃料经济的一半,占地面积低于0.2%,占2022年全球GDP的10%,无法克服的***挑战为零。同时特斯拉着重提到了热泵将有助于能源可持续性,从行业的角度来看,热泵为提高效率铺平了道路。
关于新车型方面,马斯克提到,电动车生产规模将再次扩张,特斯拉将打造一支全球电动车队,将拥有约8500万辆汽车,特斯拉的Cybertruck卡车也将于今年问世,Cybertruck和未来所有汽车将转向48伏电力系统。但是,此前网络上一直被流传售价17万元的特斯拉Model 2在本次大会却扑了个空。
虽然Model 2没有被发布,但特斯拉有正式发布全新的自研计算平台Hardware 4.0,整个计算平台将拥有7000+以上的组装零件。此外,Hardware 4.0平台的主要亮点是具有更低的制造成本,同时平台FSD算力、内存都是现有的倍数,同时还加入了4D毫米波雷达、摄像头等;GPU也改成直接贴片,一旦成为标配和规模化之后,基于新平台打造的车型都会更便宜。
同时,特斯拉还展示了人形机器人Optimus的相关内容,新的人形机器人相比之前能够行走,并在另一个机器人上工作。马斯克:”在去年AI日上展示的Optimus机器人根本无***常工作,但情况正在好转,未来Optimus机器人甚至可以完成自我生产***“。小编感觉话被他这么一说,妥妥的用画大饼的方式,利用自身的热点和影响力,给行业带来了压力和危机感。
2022年可以说是特斯拉品牌历史上最好的一年了,特斯拉年总营收达814.6亿美元,同比增长51.4%;归母净利润125.6亿美元,同比增长127.5%,这些营收利润分别是汽车销售、汽车租赁、政策补贴、能源生产和储存、服务等多方面。
另外,特斯拉在下一代产品不损失能效的基础上,将减少75%碳化硅,成本降低1000美元;生产工厂的占地面积将减少50%,并不再使用稀土材料。例如:Model 3 2018年发布至今成本降幅近30%,Model S到Model 3的车辆线束减少17公斤,车辆之间共享控制器有助于简化零部件供应链。
“降本增效”也是特斯拉非常注重的,而这一点则关乎成本和售价,特斯拉第一个100万辆用了12年时间、第二个用了18个月、第三个用了11个月、第四个仅用了7个月,目前在德州工厂已达到了400万辆的里程碑;未来特斯拉目标是每45秒生产一辆车,效率固然是高,但是减法做多了真的能行之有效吗?
结语:
特斯拉旗下车型在在过去曾经多次降价,这都是“降本增效”的功劳,价格最低时刻Model 3的售价仅为22.99万元,不仅狂卷众多合资品牌,就连中国品牌也被迫带动卷出了新高度,甚至出现特斯拉降价,国内新势力就会出现限时促销的情况。
但其实2022年供应链和零部件等方面的供给并不稳定,而动力电池通常会占整车成本的30%-40%,但是特斯拉依托于对电池供应链的放开,引进LG新能源和宁德时代的动力电池,通过协商价格有效降低***购成本。随着2023年整个行业的逐步恢复,未来特斯拉价格杀入20万以内,也不无可能。
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