根据蔚来汽车官方介绍，蔚来es6基础版的 纯电动 续航里程为490km，性能版为510km。但根据部分蔚来es6车主的实测数据，续航里程一般在300 km左右。蔚来es6是纯电动中型suv，只能手动充电，所以一般尽量在市区使用。如果
蔚来es6续航里程多长
根据蔚来汽车官方介绍，蔚来es6基础版的纯电动续航里程为490km，性能版为510km。但根据部分蔚来es6车主的实测数据，续航里程一般在300 km左右。
蔚来es6是纯电动中型suv，只能手动充电，所以一般尽量在市区使用。如果充电桩在郊区不普及，一旦车辆没电就会造成不必要的麻烦。
车身尺寸方面，蔚来es6的长宽高分别为4850*1956*1758mm。
动力方面，蔚来es6***用永磁/同步双电机，总功率320kw，总扭矩610N·m。
充电时间方面，蔚来es6快充时间为0.8小时，慢充时间为12小时。
驱动形式上，蔚来es6***用电动四驱。
悬架类型方面，蔚来es6前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
轮胎 尺寸方面，蔚来es6***用255/55 R19轮胎。
百公里加速时间方面，蔚来es6的加速时间为5.6秒。
蔚来es6属于什么级别的suv
蔚来es6是一款中型suv。这款车的车身设计非常漂亮，非常大气。
蔚来es6的长宽高分别为4850 mm、1965 mm、1758 mm，此车轴距为2900 mm。
一款中型suv，轴距2900 mm，这款车的内饰空非常大。
蔚来es6是一款纯电动汽车，有两个马力的车型，一个435马力，一个544马力。
45马力的车型***用了两台电机，前轴上的电机最大功率为160kw，后轮轴上的电机最大功率也是160kw。
54马力车型前轴上的电机和后轮轴上的电机最大功率分别为160kw和240kw。
蔚来es6用的是三元锂电池，大部分纯 电动车 都是用三元锂电池。这种电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
三元锂电池是未来趋势，性能很好。
许多汽车制造商也在努力提高锂电池的安全性。
纯电动汽车的锂电池性能会随着充放电次数的增加而下降，车主需要在行驶几年后更换电池。
蔚来es6续航里程多长 @2019
蔚来ES6上市时间
近日，蔚来汽车官方宣布旗下定位纯电动中型轿跑SUV车型的EC6量产***将在合肥江淮未来先进制造基地正式启动，蔚来表示将在防护好疫情的前提下开始复工，这也昭示着江淮和蔚来的合作进一步加深。新车预计将在今年7月公布价格和配置，9月开始交付。
蔚来EC6于去年NIO?Day首发亮相，是蔚来旗下第三款量产车型，外观造型基本沿用蔚来家族式设计思路，使用轿跑式的车身设计。车头相较ES6更加低矮扁平，分体式大灯的设计非常有辨识度。进气口将封闭式格栅分隔开并使用黑色饰板进行装饰，增强了车辆运动气质。
车窗使用镀铬饰条进行装饰，车身从B柱开始呈下降趋势，凸显出流线型溜背式设计，非常符合空气动力学，并将风阻系数降到了0.27Cd。
车尾造型饱满圆润略微有点上翘，像鸭子尾巴，显得动感可爱，尾灯搭载蔚来经典勺子形状的尾灯，总体来看和ES6区别不大。EC6还搭载了全景天幕，尺寸约为2.1平方米，整块玻璃***用双侧隔热设计，能量通过率仅为15%，同时还能隔绝99.5%以上的紫外线。
动力方面，蔚来EC6将推出运动版和性能版两种车型，运动版车型搭载前后两电机，功率均为160kW，百公里加速时间为5.6秒；性能版车型的前后两电机功率分别为160kW、240kW，百公里加速时间仅为4.7秒。
NIO?Day当天蔚来还发布了100kWh容量的电池包，但官方表示该电池包要在第四季度才会推出，现在购买EC6的用户暂时只能选装容量为70kWh的电池组。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航突破600km，最快4.7秒破百，头顶2.1平米天窗，比唐贵你买吗
12月上市，正式接受预约。指导价35.8-54.8万元。享受补贴和电池租赁方案后，价格低至18万元，总金额在20万元左右。这个级别的竞争对手是荣威MARVELX、宝沃BXi7和比亚迪新一代唐EV600。
蔚来ES6外观配置:长宽高分别为4850/1965/1758mm，尺寸与宝马X3相近。中网上端和两侧后视镜下方形成360度摄像头。四扇门都配有隐藏把手。所有车门标配10寸轮胎，可加20寸钱。上下两侧的充电插座通过电动旋转打开。尾部凹凸有致，肌肉线条清晰，即使没有排气管。
蔚来ES6内饰配置：贯穿式空调出风口，最大亮点在于配备智能车载交互系统，通过一声“HiNOM”，就能唤醒，向它咨询天气信息、出行信息、汽车信息等功能，在行驶时很方便以及中央屏幕分辨率很高，反应速度很迅速，集成诸多汽车信息和调节路径，能调节：多媒体和空调系统、以及供给开车信息、电池续航以及导航信息等。
百万购车补贴
蔚来EC6首批即将交付 你还没想好买哪款吗？
如今新能源品牌发展势头很足，许多传统车企都宣布在未来几年停产停售所有燃油车型，所以这是时代发展导致。但不知大家是否发现了一个问题，对于很多新能源新势力品牌而言，它们的做法更类似于科技行业的一些标杆，比如说蔚来，每年都会举办一次蔚来日，也就是所谓的品牌新品发布会，这一点类似于苹果发布会。而发布会的风格也是如今很多年轻喜欢的简约科技风，没有什么花哨的阵容，但却有实打实的产品和价格，如今蔚来已经三岁，对于一个车企而言这也正是风华正茂之年，而今年的蔚来日，我们又得到什么惊喜？
在今年蔚来日，我们见到了一款全新车型，它的名字叫做蔚来EC6，有人说蔚来终于有轿车了，但严格来说它并非一台标准的轿车，而是带点跨界的味道，它是一款轿跑SUV。所以官方暂且定位在中型SUV，这么一来它更像是蔚来ES6的轿跑版，但其实我们还是更希望它是一款轿车，毕竟大家都喜欢发布SUV车型，或许轿车更能引起关注。根据目前了解到的消息来看，蔚来EC6未来将提供两个版本车型，分别是运动型和性能版，二者都可以选装70kWh和100kWh两种容量的电池包，其中100kWh的性能版车型，NEDC续航里程达到了615km。
不知大家对这个续航有什么理解，按照目前量产纯电动车型的续航来看，超过600km的车型寥寥无几，在之前这一直是特斯拉才能做到，但如今自主品牌不必要考虑太多的价格因素，所以实力也在突飞猛进。而根据蔚来官方告知，EC6或在2020年7月正式公布售价，并在2020年9月份实现交付，目前该车已经接受预定。既然刚才我们称它为蔚来ES6的轿跑版，咱们还是先来了解一下它，不过遗憾的是这次没有内饰部分的消息。
现在我们看到的就是蔚来EC6实车，官方表示这已经是最终量产版，所以关于设计我们不用担心太多，你能买到的EC6就是这个模样。其实从前脸很容易看出，它和ES6的关系匪浅，整个轮廓基本一致，完全是加入溜背设计而带来的视觉差异，所以前脸部分没有太多亮点。但是作为一款轿跑SUV，个性还是必须要有的元素，这一点蔚来EC6没有问题，此外我们还在前脸看到多达12个驻车雷达，让蔚来EC6的自动驾驶***配置不会缺少，另外灯组光源为全LED，与ES6保持高度一致。
还有一件事比较尴尬，那就是蔚来没有给出EC6的具体尺寸数据，如果从我们见到的实车来看，它和ES6的区别并不大，但是感觉长度会有不同，尤其是看到侧尾部的时候。车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的曲线与尾部轮廓连为一体，并在尾部形成了类似鸭尾的造型，这样的设计让EC6确实足够***，而且给人感觉非常流畅，完全没有强加一个溜背设计的感觉。值得一提的是，蔚来官方表示EC6车顶为一块2.1平方米的穹顶式玻璃构成，让整个车内都可以抬头仰望星空，并隔绝99.5％以上的紫外线。
如果来看车尾部分，ES6的悬浮式车顶被溜背设计取代，倾斜向下的后挡风玻璃营造出更低矮的视觉重心，看起来十分运动且协调。而尾灯组造型还是我们熟悉的风格，不规则设计有着不错的辨识度，但是EC6为了进一步凸显动感，灯组内部还有一丝熏黑效果，让夜晚点亮后的辨识度更高，不过尾部没有看到什么标识。其实EC6目前可见的外部配置还是很丰富，比如21寸的倍耐力轮胎，配合全新的风火轮造型轮圈以及前四活塞制动卡钳，都凸显出它的运动，当然更有真实数据。
关于它的动力我们刚才也略有介绍，首先是EC6将提供两套不同功率的电机，运动版是双160kW永磁电机，百公里加速为5.6秒，而性能版则是一台160kW永磁同步电机+240kW后异步感应电机，拥有544Ps的最大马力，百公里加速低至4.7秒。如果针对它的加速时间，其实4.7秒算不上特别快，尤其是比亚迪唐EV拥有4.5秒的破百成绩。而续航里程算是亮点，它NEDC续航里程有四种，分别为425km、605km、435km和615km，其中性能版比运动版要多出10km，但是大家也看到了，高续航肯定属于高配车型，它价格又会如何？
总结：按照我们对汽车市场的了解，一般跨界车型售价要比普通版本贵一些，而EC6即便是和ES6保持价格一致，但是它的续航和性能，注定高配车型不会低于40万，如此一来比唐EV肯定贵太多，另外就是它如果竞争国产后的Model?3，或许目前是在性能和续航占优势，可品牌和价格呢？更别提还有奔驰和奥迪的纯电动SUV是很大威胁，所以EC6能否不辜负期望，还得看它正式售价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
卖电动汽车确实是一笔挣钱的买卖，但并没有想象中那么容易，搞房地产的或者是卖家用电器的基本都歇了。
这个行业留下的人不多，李斌和他的蔚来算一个，但蔚来也是最近才正真看见了“未来”。在刚刚过去的8月份，蔚来单月销量同比增长104.1%，卖出了3965台车，这对于蔚来来说是天大的喜讯。喜讯不止如此，之前在成都车展发布的EC6（售价36.8~52.6万元）也将在本月正式交付，不过除了第一批车主之外，还有很多消费者徘徊于车型的取舍之间，所以接下来，本文会针对蔚来EC6做一期车型推荐，看看哪款车型更值得入手。
首先我们先来了解一下蔚来EC6的整体表现。
外观设计方面，新车前脸设计基本与蔚来ES6保持一致，只在一些细节方面发生改变，比如中网内部增加镀铬饰条。
EC6外观的重点在于侧面，因为新车定位在轿跑SUV车型，所以EC6拥有一个更***的溜背造型，车顶轮廓从B柱位置开始缓慢下降，流畅的线条一直延伸到车尾，与稍稍翘起的鸭尾设计形成整体，在体现溜背造型优雅气质的同时，也增加了整车的运动感和协调性。
为了解决溜背造型对乘客头部空间侵占的问题，设计师将ES6上传统的全景天窗，更改为了全景天幕，面积为2.1平方米，透光率为15%，能够隔绝99.5%的紫外线。
尾部，整体设计比较有层次感，勺子状的LED尾灯与ES6保持一致，但内部增加了熏黑处理，视觉效果更加立体，下部大面积黑色包围中间点缀镀铬饰条，在突出运动感的同时也不忘细节的精致。
尺寸方面，EC6的数据与ES6保持一致，长宽高分别为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm，新车定位在纯电中型轿跑SUV车型，与同级别燃油车相比更具优势。
EC6提供6种车漆颜色可选，其中云白、深空黑、星灰、火星红、极空蓝5种颜色免费提供，南极蓝颜色需要加收1万元。
轮圈共5款可选，其中运动版与性能版车型标配的19英寸五辐轮圈，而剩余四款轮胎尺寸介于20-21英寸，价格则介于9500元至26500元之间，其中售价最高的碳纤维轮圈***用低风阻设计。
内饰中，EC6延续家族风格，主要走简约、豪华的设计路线，中控台部分运用了大量的曲面线条，营造出层次感。此外，通过对不同材料以及色彩的搭配，也让EC6的内饰更具潮流。EC6车内共有两种材料组合，分别为Haptex拼接和N***a真皮，配色分为三种可选，包括科技黑、喜马拉雅棕和极速灰，极速灰只出现在N***a真皮材质的内饰中。车顶，EC6全系标配超纤绒顶棚，质感类似于Alcantara或者麂皮绒，触感柔软。
除了一些基础配置，蔚来还为EC6提供了丰富的选装包，其中N***a真皮选装包中包括前排座椅通风和***功能，在女王副驾选装包中则为副驾座椅提供了腿拖、脚拖以及更大的向后移动空间。此外，诸如方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛、HUD等功能均可选装。
科技配置方面，蔚来EC6在车内搭载一块8.8英寸的液晶仪表盘，功能显示包括驾驶模式、多媒体投映和车辆状态。此外，新车还搭载了一块12.3英寸的竖版中控屏，UI设计风格依旧以简洁为主，内置NIO?OS?2.0车机系统，与中控台上方的NOMI机器人形成完整的语音人机交互体系。
自动驾驶层面，ES6支持TJP交通拥堵***、HWP高速自动***驾驶等L2级自动驾驶功能，全车包括3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。搭载Mobileye的EyeQ4处理芯片，3W的功耗能提供2.5TOPS的算力，内嵌算法支持任意角度的车辆识别以及新一代的车道线识别技术。
动力方面，EC6搭载两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机；高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，最大输出总功率达到320和400kW，最大输出扭矩为610和725N·m，百公里加速成绩为5.4和4.5秒。
电池方面，EC6提供70kWh和100kWh两种不同容量的电池，NEDC续航分别为430km、440km、605km、615km。此外，官方提供换电服务。目前发售三款车型其电池容量均为70kWh，100kWh的车型还要等到12月份才能与大家正式见面。
看完了蔚来EC6的车型介绍，有哪些车型值得购买呢？
70kWh最值得购买车型：2020款440KM性能版
补贴后售价：39.00万元
理由：440KM性能版车型为次低配车型，从整体来看，它算得上是所有车型中性价比最高的一款，在平衡了城市通勤用车续航里程的同时，也拥有更强的动力表现。价格方面，该款车型比最低配高出4万，配置方面多了80kW的最大输出功率、10km的续航能力和空气悬挂，这其中最重要的是动力提升以及空气悬挂的加入，这两个方面的提升能够让车辆的驾驶性能产生质的飞跃。
此外，与同为70kWh电池容量的顶配车型相比，该款车可以省去6万购车款，配置方面少了自适应巡航、方向盘加热、后排座椅加热和自动泊车入位等偏驾驶***方面的功能，考虑实际用车场景，440km的续航还是以城市通勤为主，这样一来自适应巡航等功能稍显鸡肋，而方向盘加热以及后排加热更是可有可无。（尤其是对南方用户来说。）
100kWh最值得购买车型：615KM性能版
官方指导价：46.60万元
理由：该车型为全系次顶配车型，主要的升级同样在于后电机结构的变化，和运动版车型相比，性能版车型***用了前永磁同步，后交流异步的电机搭配方式，电动机总功率为400kW，相比入门版车型多出80kW的最大功率输出，以及多出10km的续航表现，同时新车***用了空气悬架，在悬架软硬调节的基础上加入了悬架高低调节，还是那句话，多加4万你能开到一辆性能完全不同的车型。
如果与顶配相比，价格差到6万，两车最大的配置差别在于驾驶***系统的搭载，其他相差的是一些方向盘加热等可有可无的装备，如果你十分执着于***驾驶，可以选择蔚来官方提供的NIO?Pilot全配包，39000元全搞定，最终还能节省2万。
所以，蔚来EC6该如何选，你get到了吗？
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